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让川崎ER6N 脱胎换骨

作者:佚名 时间:2019/4/11 9:13:42

川崎的ER6N在MT07以前,可说是稳坐中量级距的街车销售冠军,因为除了油耗之外,以操控性、动力、价格三个条件来看,ER6N可说是最经济又实惠的选择。

即便在山叶的MT07空降之后,相信还是有一批ER6N的拥护者存在,因为川崎的车种跌价起伏一直都很大,综观这几年07在二手市场的价格下放至20万上下的同时﹐ER6系列的车种的谷底更是一度跌到了10万上下的边缘;同样的预算有人选择牵新车,但同时也有人会选择买二手来进行改装,碍于法规的限制,选择在正牌重机上进行大幅度改装的骑士相对少很多,但在改装自由的法国可没有这个问题。

MT07问世以前,ER6N可是众多骑士一圆大排的入门车款。

优异改装素材,价格是首要考量。
川崎家族在油耗上的表现,一向都比其他家来的凶,不过在油门反应以及马力的反馈却也比其他家来的令人满意,ER6N的优点除了价格低廉好入手之外,动力以及操控性其实表现不俗;ER6N这台车在法国的道路上并不常见,但是却一直在法国设计团队DUKE MOTORCYCLE首席设计师Lionel(莱纳尔)的口袋名单中,他相信有一天他将有机会入手这台便宜的素材,直到近期他终于入手了一台2011年的ER6N,经过整理后,工作台上剩下车架和引擎,以及在工作室里找到的竞速把手和几条轮胎,就这样拉开了改装的序幕。

个性化部件,来自于设计者的巧思。
最初的改动都是些隐藏的部件,首先他先更换了空滤滤芯,然后多加装了一颗锂电池,并在电系上做了些变更。莱纳尔保留了油箱、侧壳、底壳这些他喜欢的设定,但在椅垫的部分上做了很大的改装,以重做的车架舍弃了原本笨重的外观让车尾在视觉上俐落许多。

在车尾的设计上莱纳尔可说是费尽了心思,除了重新制作的副车台之外,尾壳和坐垫上的花纹相呼印,后车壳的部分将尾灯分成了三个部分,除了显眼的方形尾灯外还有许多密密麻麻的小型LED灯泡在细节上画龙点睛,第三个部分则是专门订制的LED灯条,镶在车牌的上缘中。

Bugatti Veyron白金配色上身。
前车壳为了带有一点未来主义,所以用较为流线的外型包覆横式的LED大灯,同时兼具大灯灯罩以及前叉护套的效果;整体设计同时也是致敬于Bugatti的veyron车款,莱纳尔非常憧憬于法国超级跑车Bugatti,他认为Bugatti未来主义的设计风格和他的理念有所呼应,在烤漆上也能看见莱纳尔的喜好非常明显,他将Veyron车款的白金配色完完整整的移植到了这台ER6N的车壳上,在缸头盖、曲轴箱、轮框甚至连避震弹簧这样的细节都没有忽略。


在灯眉的弧线上也能隐约看见Veyron车壳前缘的影子。


 相信有在玩改装的车友们一定对VALTER MOTO这款义大利改装品牌不陌生。

 轮胎上采用大陆的TKC80胎块较大的胎种,手把上则是采用CNC的竞速用把,以简约俐落的KOSO电子改装仪表替换掉原厂厚实的表型,后照镜则是换上Highsider的端子镜,脚踏的部分选用了义大利品牌VALTER MOTO的部件,前后制动维持不变,排气管则是选用Giannelli的改装管。


结语

其实这款改装车吸引笔者的原因在于,ER6N并不是市面上火热的车款,在车重及油耗的表现上都不算漂亮,没有过多吸睛的部件取而代之的是阳春,以及一些过气甚至会被嫌弃的部件,但莱纳尔为这台注入了新的生命,保留了油箱跟侧壳,在改装之后还是能隐约看见ER6N的影子,重新制作的前后车壳与原厂车壳不谋而合,整台车脱胎换骨,在化繁为简的巧手改装下带出这台车最漂亮的模样,我想这就是手工改装最吸引人的地方了吧


编辑:初壹
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关键字:川崎ER6N 改装

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