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踏板车中的SUV 新款提拉米苏200试驾

作者:小七 时间:2019/4/8 10:06:03

SUV全称是sport utility vehicle,指运动型实用汽车,一般配备承载式车身,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的通过性能,实用性很好,非常受用户喜爱。

近年来,在摩托车中,这类SUV性质的长途拉力车也非常受欢迎,长途舒适性好,续航能力强,同时有一定的非铺装路面行驶能力。

而在以舒适和便利见长的踏板车中却极少有这种SUV性质的车型,常见的大踏板具备了一定的长途能力,但在非铺装路面的的能力却很差。虽说少,但也还是有的,比如我们今天要说的金城提拉米苏200,它就是一辆妥妥的踏板车中的SUV

提拉米苏是意大利的一种甜品,其历史可以追溯到17世纪,在意大利文中的意思是“马上把我带走”,金城用提拉米苏来命名该车,很好地诠释了该车纯正的欧系踏板血统。

金城提拉米苏200相信大家都已经很熟悉了,是一款出口转内销的经典车型,早在15年就在过国内上市。在国四标准即将实施之际,提拉米苏自然也升级为国四版本,配置方面做了相应的升级,其中珍珠蓝色版本是首次亮相。极少见到这么纯净靓丽的蓝色车型,比之前的深蓝色更加惊艳。

外观方面,新款提拉米苏依然延续经典的欧系复古踏板风格,与旧款几乎没有差异,关于车身细节方面,点击这里了解。这篇主要将该车的升级之处,以及试驾感受。

与圆润的日系踏板不同,欧系踏板的风格是高挑精炼型的,给人的感觉很精神,紧凑耐看,能经得起时间的考验,这也是提拉米苏这么多年来外观几乎都不怎么变化的原因。

全新升级的LED大灯,亮度高达8cd,比国标规定的2cd要高出四倍。大灯外圈的LED灯带依然保持欧洲常亮的设计,增加骑行安全性。

日精特供机械指针液晶组合式仪表全球通用,有自检系统,常用的速度、油量、里程(一个总里程,两个小里程)、水温、ABS电瓶电压、温度、时钟等车况信息一眼明了。

迎风上置式水冷散热器,散热效果好,动力衰减小,上置安装,干净安全,不易损坏,强制吸入式散热风扇,双重保护。不过有密集恐惧症的人可能会难以接受。

车把下侧两边都加有USB充电接口,日常使用要方便很多,另外“马桶”内还有一个12V点烟器,长途中可以方便为电子产品充电。

由于油箱设计在座椅下面,容积又达到了8L,一定程度上影响了坐下空间,但还是可以放下一顶四分之三半。

如果有更多的载物需求,可以加尾箱,原厂货架可以直接装夏德尾箱,由于车身修长,看起来也很和谐。

ABS版为博世10.0ABS双通道防抱死制动系统,也就是前后轮都有ABS,很厚道。配上前后大盘碟刹,制动效果优异安全。


前后16英寸铝合金轮毂出厂都做过动平衡,能提升车辆行驶的稳定性和平顺性,这在国产车中很少见。

这颗发动机相信大家已经很熟悉了,实际排量188.6ml,水冷四气门DOHC,压缩比高达121,搭载马瑞利电喷,最大功率14.1kw/8250rpm,最大扭矩16.5N.m/6500rpm

前后16寸的大直径轮圈简直是变态的存在,即便放眼世界也极少有这么干的,国外同排量踏板车也不过是前1614的。

大直径轮圈直接提高了该车的离地间隙,达到了180mm,什么概念?要知道大多数街车的最小离地间隙都在160mm左右,180mm的离地间隙已经超过了一些所谓的拉力车的高度了。

这就是高离地间隙的好处;一般的人行道台阶直接骑上去,注意是骑上去!其中人的重量还会吃掉一些减震行程,但依旧可以轻松骑上去。这在其他绝大多数踏板车中是想都不敢想的事。

大轮带来高离地间隙的同时也相应的提升了座高,高度达到了810mm,身高一米七可双脚尖着地,对一部分人来说可能不太友好,有利有弊,相对来说,通过性的优势要更吸引人。

而且提拉米苏的座椅很舒服,包裹性好,软硬适中,单骑和载人的舒适性都还不错。

这种大轮欧系踏板骑起来的感受与常见的踏板不太一样,姿势有点类似档车的感觉,车头轻巧,转向灵活,腿部横向空间不是很大,但纵向(膝盖往上)空间却很充裕,即使你身高超过180cm,也基本不会有干扰。

这颗四气门高压缩比单缸发动机,在中后段的提升表现很不错,当速度超过20km/h以后,加速力道迅猛,一直持续到100km/h往上,都有源源不断的动力输出,而且动力输出平顺,震动控制良好。唯一不太满意的是怠速时震动较大,这算是大多数踏板车的通病吧,跑起来就好很多 。

大轮踏板还有一个优点是,中高速行驶时稳定性好,通过路面的小坑洼车身状态基本不受影响,长时间骑行手臂会很轻松,舒适性好。

博世十代ABS的效果要优于其他国产品牌,ABS介入及时不突兀,给手指的反馈也不是那么激烈,在发挥最大制动效果的同时能及时防止车轮抱死,对于一辆用于日常通勤和长途用车来说,ABS能很好的应对复杂的路况,提供有效的制动效果,安全性能大大提升。

在非铺装路面行驶时,高离地间隙加大直径轮圈就更有优势了,大多数路面都没问题,不用担心磕底。踏板车还有一个好处是不容易弄脏脚,长途摩旅时,跨骑和拉力免不了被摔上一身泥水,特别是下雨的时候,很是狼狈,这时若能骑个大轮踏板悠闲地飘过,那感觉是很爽的。

提拉米苏能提供舒适的骑乘感受和较好的通过性,除了大轮圈的作用外,还前后长行程避震的功劳。前避震为套筒式,且带有防护罩,可预防避震意外损伤,后双液压弹簧减震可多段调节,出厂调校偏休闲,日常骑行舒适性不错。

总结:金城提拉米苏是一辆原滋原味的欧系复古踏板,同时更是一辆非常适合日常通勤和长途摩旅的多功能车。

7.2L备用油箱,可直接放入置物箱内

全车还预留多了处改装空间,金城还提供尾箱、高挡风玻璃、7.2L附加油箱、定制级轮胎改装件,以满足车友更长距离的摩旅需求。

大轮加高离地间隙是它独特的优势,动力表现堪比250级车型,外观复古,配置主流,可谓内外兼修。ABS版更是配上了双通道博世10代防抱死系统,安全性能大大加分。

提拉米苏升级国四后ABS版售价还是25800元,可以说是加量不加价。当然这个价位目前主流的大踏板、街车和长途拉力车等很多车型都可以有选择,但如果你想要一辆原味的欧系复古踏板,同时还能很好地满足通勤和摩旅需求的话,那么提拉米苏可以考虑。

金城新款提拉米苏评测视频


编辑:Tammy
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关键字:金城 提拉米苏

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